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纯电市场上，飞凡F7和蔚来ET5的竞争似乎自前者亮相之初就一直存在。同为中大型纯电轿车、价格相当，两车成为竞争对手也在所难免。现如今，飞凡F7正式上市，短时间内就收获了“30万内最舒适的轿车”称号。今天，小编就带着大家深度剖析一下两车的实力，比较比较究竟谁更受准车主们的欢迎。

外观：飞凡F7细节出彩，蔚来ET5侧重运动感

两款车都拥有大溜背设计，整体的设计风格也充满运动感，要问谁更能吸引消费者，就得看谁的细节设计更用心了。飞凡F7延续了红点奖设计的精髓，融合Momentum Line势能理念，车身型面在流畅线条的刻画下更加饱满。飞凡汽车还基于这样的外观造型，通过近350个小时的风洞吹风试验，超过300多轮修改，带来了低至0.206Cd的风阻系数，为后续车主们的实际驾驶能体验明显的速度快感打下基础。

蔚来ET5则注重于把外观往运动化方向设计，整车造型确实有着极高的辨识度，年轻车主想要的个性和与众不同也落实到位。但却忽略了实用性，风阻系数不如飞凡F7有优势，细节用心程度也不如飞凡F7高。

飞凡F7舒适性更强，蔚来ET5稍有不足

得益于细节设计和线条的刻画，飞凡F7不仅看起来十分修长，车身实际的尺寸表现也非常亮眼，车长五米，轴距达到了三米，再加上行业首创的CTP躺式电芯结构设计，带来了远超同级的空间表现，实现了同级最长的962mm前后排距离，前排垂直空间也达到了99cm，车内人员可以相对自由的变换坐姿。

当然，空间只是基础，没有乘坐柔软的座椅，即便有货车一样的大空间车主也不会感到舒适。这里要说明一点，国内大部分车企采用的座椅基本都是根据供应商提供的公版方案开发而来的，大多直接引用了欧美体系，所以即便是花几十万买豪车，消费者因为感到舒适感不强去投诉，各车企也没有什么解决办法，毕竟是靠着“别人”说话。而飞凡汽车为了改变这一局面，历时三年开发了专属高端座椅平台，打造出专适用于国人的巴赫座椅，并配备于飞凡F7中，营造出舒适性满分和极具格调的座舱，不负“30万内最舒适的轿车”之名。

反观蔚来ET5，车长只有4790mm，轴距为2888mm，空间表现在飞凡F7面前丝毫没有优势，更别说它的座椅采用的是仿皮材质，想要更舒适的真皮座椅需要加钱选装。除此之外，蔚来ET5的前排座椅只有加热功能，通风与按摩功也需要额外付费选装。总之就是，想要更高的舒适度，预算一定要给够。

想单纯通过外观就判定谁更胜一筹，这显然有失公平，毕竟萝卜青菜各有所爱，车主们的审美存在着差异；但空间和座椅的设计上，飞凡F7确实要比蔚来ET5更能带来舒适用车体验。这样来看，根据车主们的用车需求出发，飞凡F7这辆“30万内最舒适的轿车”，会更能受到市场的欢迎。#30 万内最舒适的轿车