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中新网黑龙江新闻4月3日电(张聪 李楠)“客车4082次，齐北场6道停车！”3月31日，齐齐哈尔站北场行车室内，郭常育眼盯屏幕，手指确认，认真并熟练地进行着作业。

郭常育是齐齐哈尔站运转车间的一名车站值班员，负责全站客货列车接发的调度指挥。他在行车室岗位练就了沉稳、果断的“指挥员”本领，用“最强大脑”默默守护着列车和旅客的“安全线”。

行车岗位看似很简单，但是任务重要且责任巨大，每一次决断和指挥都关系到每一趟列车的安全、正点，绝容不得半点马虎。作为车站行车室的“大脑”和“指挥官”，郭常育每天的工作是将列车运行图、日(班)计划、施工计划等内容收集到他的大脑中，根据这些情况形成一张“图纸”科学指挥列车调度员、助理值班员、施工负责人等完成全站所有列车的接发作业。

“今天有大风蓝色预警，请注意线路光带情况！”细心的郭常育每次上班前都习惯性查看当天的天气情况，并结合气温、风力动态查看设备显示情况，对内勤助理值班员提出安全预想，随时准备应对突发事件。同时，他提前到岗还要了解当日的重点工作、运输指标、调度命令、列车加甩挂及列车运行等情况，掌握占线使用、列车运行、道岔和线路状态，做到心中有数，这也为他的准确判断和科学指挥打下了坚实的基础。

“K5172次8道10点18分正点到达。4086次列车7道10点18分正点发车！”最繁忙的时候，郭常育不间断的向助理值班员发号着指令。其实，他的工作更像是在铁路线路上摆积木，每个班在10条线路上将当天到达和出发的列车按照顺序合理地摆上，最多一次他在24小时内将178趟列车合理排摆到这10条线路上。而且有时候，不到3分钟就要完成1趟列车的接发、机车出入段或者客车体取送作业。

“K7103晚点30分钟，好的！”不一会儿，郭常育接到临站打来的列车晚点通知电话，他迅速发挥“最强大脑”功能，查看那一时段的列车运行图，发现K996次列车与晚点列车为同一个到发线，一边联系K996次列车途径临站运行情况，一边查看其他线路占用情况和同一时段的列车情况，迅速进行调整，短短6分钟的时间他调整好了列车接发线路，不但缩短了K7103次列车的晚点时间，还让K996次列车正点进站、正点发车。

“客运，D6933次列车正点到达！”“助理值班员，D6934次列车1道17点03分正点发车。”“运转调车区长可以进行调车作业。”除了有一个“最强大脑”之外，郭常育还像是一位“接线员”，用同事的话说，郭常育是个名副其实的“话痨”。的确，他是行车室说话最多、接打电话最多的人，每天面对着2台电脑，手不停地在4部电话中穿梭，经常同时使用3部电话，向客运、列检、列车调度员、调车区长等传达列车进出站时间。即使再忙，郭常育也时刻保持着清醒的头脑，因为一旦说错一个时间和数字，就会给行车安全带来极大的隐患。

郭常玉从事车站值班员工作8年以来，发挥着“指挥员”的重要作用，从未出现过一次失误，牢牢守护住了列车的“安全线”。 (完)