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大众汽车集团位于德国以外的最新，规模最大的研发中心，坐落在硅谷巨头的公司办公室之间，参观者在车窗外瞥了一眼，将发现飞机在旧金山湾滑行，然后降落在SFO。该汽车制造商的电子研究实验室于20年前开业，如今已改名为大众汽车集团新的加利福尼亚创新与工程中心(IECC)，以扩大该工厂的研究范围并巩固在美国科技之都中心的存在。

为了向人们展示我们期望从IECC中看到的创新技术，大众汽车制造了一种概念车，称其为“ Type 20”，实际上是1962年的Type 2 11窗微型客车，采用最新的大众汽车实验设计和技术进行了改装。大众很友善，可以带我们飞往旧金山南部的加利福尼亚贝尔蒙特，所以我们可以漫游它的新中心，与Type 20亲密接触。

与大众即将推出的ID车辆系列一样，Type 20是电动汽车。话虽如此，它与我们在2017年底特律车展上看到的ID Buzz Concept几乎没有任何共同点。相反，它由一个10 kWh的电池组供电，该电池组将果汁输送到后部的电动机，电动机随后又向车轮传递120马力和173 lb-ft的扭矩。但是Type 20与驱动器无关，而与它提供的体验有关。

这是因为20型复古金属板背后的功能足够现代，足以使Valley的技术人员脸红。一切都始于接近货车时，它会感应到有人接近车辆，并使用与保时捷共同开发的定制设计的主动式气动高度调节悬挂系统来提高车辆的行驶高度。

来到驾驶员的门上，车主只需要看一下集成在驾驶员侧第二个窗口中的720p广角摄像头，即可激活面部识别系统并进入车辆。当然，只有他们不决定与Type 20的对话式数字助理进行交互时，这才试图将语音助理(如亚马逊的Alexa)带入汽车世界。

将大型VW徽标推到前端，系统使用其扬声器和三个麦克风，两个内部用于前后乘客区，一个外部麦克风对准前方，以方便与用户交谈，他们可以问“您是您吗?准备好出发?” 并听到有关电池充电状态的信息作为响应。通过使用更先进的语音识别技术和照亮LED大灯的灯和大众汽车徽标来提供反馈，大众汽车希望将来使语音助手更加强大和互动。